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新华财经东京3月29日电 （记者刘春燕） 3月26日，特朗普一个多月前就扬言要践诺的“汽车关税”靴子落地，4月3日起好意思国将对通盘入口汽车、发动机等中枢零部件加征25%关税，日本昭着成为加税对象。
骨子上，本次“汽车关税”日本是全天下受伤最重的那一个。这种伤痛至少将在神色、经济、产业三个层面握续膨胀。
当先，背刺之伤。尽管2月以异日本高下已忧虑多时，加税预期也已令汽车股宽广下落；尽管日本经济产业大臣武藤容治3月访好意思游说并未取得“豁免”甘心，但当忧虑成为本质，从日本国内一派盛怒、各大媒体骂声如潮来看，日本关于被盟友背刺依然枯竭神色准备，过于征服我方与好意思国的所谓盟友关系，过于敬重我方对好意思国的所谓孝顺。
日本首相石破茂在国会答辩时暗意，“‘汽车关税’对日本经济影响极大”。“日本在投资和行状等方面对好意思国经济作念出很大孝顺，好意思国这么不加差异对通盘国度一律加征汽车关税简直相宜吗？”
日本经济产业大臣武藤容治暗意“尽管一再条款将日本扼杀在外，依然成为加税对象，这相配缺憾。”
其次，经济之痛。从宏不雅经济角度来看，“汽车关税”将危及严重依赖出口的日本经济。好意思国事日本最大出口市集，日本是除墨西哥之外对好意思汽车出口额最大的国度。2024年日本对好意思汽车出口额约为6万亿日元，占日本对好意思出口总和的近三成。
凭据日本经济新闻社的估算，淌若特朗普汽车关税导致日本汽车出口下降、日本国内汽车分娩减少，最多或使日本经济遭遇13万亿日元的损失。这狂放十分于2024年访日异邦东说念主消耗额的1.6倍，占日真格式国内分娩总值的2％多。
同期，由于汽车产业关联繁密行业，日本国内钢铁、流畅、销售等磋商产业也将受到打击，触及到的行状东说念主口最多或达558万东说念主。瑞穗扣问与技艺公司拜访部主任小野亮暗意，淌若“汽车关税”始终化，日本经济将靠近空腹化风险。
第三，产业之困。好意思国事日本汽车产业的最大出口市集。这不仅包括日系车企从日本国内向好意思国出口的汽车，联美优配由于日本车企在墨西哥、加拿大等地布局了宽广产能和供应链，这些工场的对好意思出口皆将受到影响。格式上看，墨西哥诚然排在对好意思汽车出口首位，但其中十分大的一部分是日本汽车厂商孝顺的。是以，本次汽车关税，日本汽车厂商可谓是受到海表里双重打击。
据日本汽车工业会数据，2024年日本国内的汽车产量为823万辆，其中有近137万辆汽车出口到好意思国。瑞穗银行商务处分决议部主任扣问员、汽车问题众人汤进指出，淌若将日系车企在墨加两国分娩的汽车算在内，日企在好意思总销量高达570万辆，占好意思国市集份额的近4成。此外，日本车企的好意思国工场在主要零部件方面也主要依赖入口。
汤进说，“汽车关税”无疑将使日本汽车产业靠近价钱高潮，竞争力下降的难关。这不仅是对整车企业的打击，通盘供应链皆将受到很大的影响。
据野村证券分析师阿宁亚·达斯（Anindya Das)展望，“汽车关税”或致马自达的年度交易利润堕入吃亏、丰田交易利润或下降30%。
“汽车关税”落地音信传来，东京股市包括汽车部件制造商在内的运载机械板块蚁合两个走动日大跌，对好意思国市集依赖度最高的马自达跌去10%以上。股市触动之大也印证了此前市集对“汽车关税”预期不及。
全天下皆在关怀行动好意思国的“亲密盟友”日本遭此背刺会怎样反击？关联词险些无牌可打的日本政府现在除了“相配缺憾”便是“不时尽力央求以外”。汽车厂商当然是胳背拧不外大腿，为了生活只可忍痛应酬。苦涩选拔包括：不时在好意思国增资扩产，要津部件方面或是加大在好意思国国内的采购、或把供应链搬到好意思国。
据日媒报说念，本田已决定4月起住手好意思国工方位需搀杂能源汽车用电板的入口、改为剿袭丰田在好意思国国内分娩的电板。这一供应链转换将触及40万辆搀杂能源汽车。汤进指出，日系车企不分配系抱团取暖、联手重构供应链是不得已的选拔，“汽车关税”不仅将动摇北好意思市集的供应链根基，住手入口也将令日系车企指标压力进一步加大。
为了保证日本国内的行状及竞争力，丰田曾甘心无论怎样在国外增资扩产，在日本国内至少要保握300万辆的产能。当日本政府无力保护我方的企业，在特朗普的关税淫威之下这一甘心是否还能效用现在不知所以。
此外，各人汽车产业正靠近紧要转型，在电动化、智能化赛说念上发力慢慢、恰好指标清贫期的日本汽车产业该怎样熬过“汽车关税”严冬也成为海表里众人关怀的焦点。