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日前，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）顺利达成坞内起浮，由结构和舾装建造阶段转入内装和系统完工调试阶段，为2026年底完工录用打下基础。
起浮是大型邮轮建造的要津节点。在中船集团配合下，外高桥造船公司制定了玉成的起浮责任决策，变成涵盖名目措置、安全、质料、舾装、涂装、内装等部门的起浮时刻陆上/船上一级和二级指点体系。H1509船经过起浮，开释全船残余应力、测定分量重点等要津工艺身分和时刻主义，考据了邮轮在打算、工艺、出产准备、总装建造等阶段赢得的科研遵守。
从入坞总装搭载到达成初次起浮这一节点，H1509船较首艘国产大型邮轮“爱达·魔齐号”用时裁减了1个月。这背后，凝合着中船集团和外高桥造船公司的奋勉。他们从打算建造、工艺工法、名目措置、内装工程等方面，恒信宝对“爱达·魔齐号”的研制建造进行了归来，并在此基础上推动进程优化和时刻攻坚。
运用新工法。外高桥造船公司先后本质大型总段移位、舱室材料总段封舱等新工法、建造战术、要津工艺共106项，进一步晋升H1509船总段及船厂建造遵守和质料。接踵攻克大型邮轮薄板分总段在激光复合焊合、运载吊装、总组搭载等神志质料精度的抵制时刻，保险全船77个总段、42只分段的吊装任务，赞助了船体结构的快速精确总装搭载。
引入新斥地。针对邮轮舾装量大、舾装区域局促等性情，外高桥造船公司大界限鼓励运用“共用支架”，相较传统模式减少30%密集区域赞助件数目、20%的支架分量，为后期舾装和绝缘施工提供了空间上的便利。H1509船在建造中，还把稳强化供应链原土化建立，阳台工程包、升降文娱系统等已完成国产化替代。